1999年埃航空難
 1999年10月31日，埃及航空公司的990航班從紐約肯尼迪國際機場起飛，準備飛往埃及首都開羅。執(zhí)行此次航班的客機是波音767-330型客機，機上共有199名乘客和15名機組人員。飛機起飛后不久便墜落在美國馬薩諸塞州楠塔基特島以東約100公里的大西洋上，機上217人全部喪生。在全部199名乘客中有129名美國人，62名埃及人，2名蘇丹人，3名敘利亞人和1名智利人，另外兩名乘客身份不詳。
 事故發(fā)生以后，舉世皆驚，事故的起因就成了世人矚目的焦點。埃及民航董事長穆罕默德-法希姆-拉楊在10月31日下午舉行的記者招待會上介紹說，這架波音767飛機是1989年9月25日購買的，至今服役僅10年，飛行了33654小時，起落7556次，稱得上是一架新飛機。事故發(fā)生后，美國海軍打撈艦用兩臺大型機器人，從水深七八十米的海底飛機殘骸中發(fā)現(xiàn)并打撈出了失事飛機的兩個黑匣子。數(shù)據(jù)顯示，990航班在墜毀前曾突然驟降并使乘客一度失重，它在墜海之前曾一度爬高，后來兩個發(fā)動機突然停止運轉(zhuǎn)，飛機便一頭栽入大西洋中。據(jù)美國國家交通安全委員會公布，飛機最后3分鐘的情況如下：1、正常飛行高度；2、自動駕駛系統(tǒng)關(guān)閉；3、飛機沖力減低，開始下降；4、飛機急速下降；5、降速超過0.86馬赫；6、左右引擎相向運動；7、機械系統(tǒng)被關(guān)閉；8、飛機暫時找到平衡；9、飛機由上升改為下墜；10、飛機沉入大海，全程歷時2分40秒。
根據(jù)黑匣子的分析結(jié)果，埃方認為，飛機墜毀的原因大致有三種可能性，一是飛機存在技術(shù)故障，二是機內(nèi)有爆炸物，三是被導(dǎo)彈擊落。埃方認為飛機技術(shù)故障最有可能是飛機墜毀的原因，《金字塔報》還發(fā)表消息說，美國航空機構(gòu)已承認波音767飛機的升降控制系統(tǒng)可能存在嚴重技術(shù)問題，這有可能是造成埃航飛機墜毀的原因。但美方則認為，副駕駛有意自殺造成了這次空難。專家分析飛行記錄儀後，懷疑肇事時有人關(guān)掉駕駛室內(nèi)操縱兩個引擎的開關(guān)掣，因而推測有人企圖自殺。兩年前，新加坡航空的子公司勝安航空在印尼墜機就懷疑是這種原因。當時該航空公司的一架波音737客機在由新加坡飛往印尼首都雅加達的途中墜毀，機上104人全部喪生，調(diào)查人員后來發(fā)現(xiàn)機師朱衛(wèi)民“有個人問題”，顯然是他蓄意令飛機墜毀。據(jù)美國國家運輸安全委員會說，兩個引擎均是在自動操作系統(tǒng)關(guān)閉約二十秒後突然被關(guān)閉，飛機隨即俯沖到大西洋。
時至今日，誰都沒有確切的證據(jù)證明事故的具體原因，但這一教訓(xùn)卻是慘痛的，不論是由于飛機的機械故障還是由于人為的原因，都值得人們深思。
在這次事故中，有一位幸運兒逃過大難。此次航班先由洛杉磯飛到紐約，再在紐約起飛前往埃及。當飛機在紐約停留時，只有一名乘客下機，他便是埃航心理輔導(dǎo)員麥洛林。調(diào)查人員曾一度對他產(chǎn)生疑心，但對他進行問話後，排除了他與這宗空難有關(guān)的可能性。此外，還有一名埃及旅客阿巴扎，于5個星期前到紐約探望外孫，他原定乘坐990航班返回埃及，但女兒堅持要他多住一個星期，于是只好退了機票，豈料這一決定反而救了他一命。
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