能源運(yùn)輸樞紐--泰皇島港
秦皇島港位于渤海遼東灣西側(cè)，河北省濱海平原的東北側(cè)，靠近萬(wàn)里長(zhǎng)城的東端，地處山海關(guān)內(nèi)外要沖，位于秦皇島市管轄范圍內(nèi)。
秦皇島港口對(duì)外交通發(fā)達(dá)，集疏運(yùn)條件優(yōu)越。鐵路有京山、沈山、京秦鐵路干線(xiàn)直達(dá)港口。公路通過(guò)城市集疏港道路與102、205國(guó)道相連，可直達(dá)北京、天津、沈陽(yáng)等地。航空方面已開(kāi)辟有北京、廣州等地多條航線(xiàn)。鐵嶺一秦皇島輸油管線(xiàn)直通港口。海上運(yùn)輸可到達(dá)全國(guó)沿海各港口。秦皇島港目前與世界上80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口通航，先后開(kāi)通了至香港、日本、韓國(guó)等4條集裝箱班輪航線(xiàn)。先后與日本的苫小牧港、澳大利亞的紐卡斯?fàn)柛劢Y(jié)為友好港。
秦皇島港地處華北、東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，是我國(guó)煤炭、原油運(yùn)輸?shù)闹饕劭冢彩瞧渌M(jìn)出口貨物的集散口岸，有能源運(yùn)輸樞紐之稱(chēng)。近年來(lái)秦皇島港正在發(fā)展成為多功能、綜合性、現(xiàn)代化的港口。
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不夜的港灣--秦皇島港 |
秦皇島港演變形成的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，但在現(xiàn)港址建筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)碼頭，開(kāi)辟商港，則只有不到100年的歷史。秦皇島港港闊水深，不凍不淤，是少有的天然良港。早在公元1898年，清朝政府借款自造碼頭，宣布秦皇島辟為通商貿(mào)易口岸。當(dāng)時(shí)以輸送煤炭為主，輔以運(yùn)送旅客和雜貨。秦皇島港因其獨(dú)特的優(yōu)越條件，使得侵略成性的帝國(guó)主義相繼侵入。1900年10月，八國(guó)聯(lián)軍全面侵占了秦皇島沿海地區(qū)，英國(guó)以“開(kāi)平礦務(wù)有限公司”的名義在倫敦登記注冊(cè)，騙取了對(duì)秦皇島沿海港灣的統(tǒng)治權(quán)，占領(lǐng)秦皇島40多年。1941年12月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，秦皇島港被日本帝國(guó)主義強(qiáng)行接管。在近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的礦產(chǎn)資源和滿(mǎn)足軍事運(yùn)輸?shù)男枰鹆?座防波堤兼作碼頭，形成了今日秦皇島港西港區(qū)大小碼頭l一7個(gè)泊位的格局。
解放后，秦皇島港先后經(jīng)歷了三次較大規(guī)模的改造、擴(kuò)建，先后建成多個(gè)深水碼頭泊位。到1975年，碼頭岸線(xiàn)總長(zhǎng)由1972年的1297米增加到2592米。改革開(kāi)放又使港口建設(shè)躍上一個(gè)新臺(tái)階，港口技術(shù)設(shè)備達(dá)到世界先進(jìn)水平，港內(nèi)鐵路由44千米增加到160千米，港口固定資產(chǎn)增加了近8倍。
秦皇島港是目前我國(guó)最大的能源輸出港，也是我國(guó)主要對(duì)外貿(mào)易綜合性國(guó)際港口之一。煤炭輸出量約占全國(guó)沿海煤炭輸出量的70％以上，在保證我國(guó)北煤南運(yùn)和煤炭外貿(mào)出口中具有十分重要的地位。
港口現(xiàn)有陸域9(千米)'，港口水域6l(千米)'，錨地54(千米)'，港口岸線(xiàn)6275米，其中生產(chǎn)用碼頭岸線(xiàn)總長(zhǎng)5516米。據(jù)1990年統(tǒng)計(jì)，秦皇島港擁有生產(chǎn)用泊位24個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位22個(gè)。 秦皇島港為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，制定了“八五”至2000年發(fā)展規(guī)劃，努力向多功能、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。近期將續(xù)建一批大型泊位，2000年以前，港口還將規(guī)劃在東港區(qū)建設(shè)木材、礦石、水泥及液體化工碼頭。
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