吳淞鐵路粉墨登場(chǎng)
 吳淞鐵路是中國(guó)第一條辦理營(yíng)業(yè)的鐵路，但這條鐵路是帝國(guó)主義分子用欺騙手段，非法修建的，通車后16個(gè)月就拆除了。
1866年，英國(guó)公使威妥瑪向清政府提出：吳淞上海之間河道淤塞，疏通困難，大噸位輪船無(wú)法停靠上海港，請(qǐng)求修筑從吳淞到上海的鐵路，以便大噸位輪船停泊吳淞后，能和上海辦理聯(lián)運(yùn)。這時(shí)的清政府尚對(duì)修建鐵路心存疑慮，沒(méi)有批準(zhǔn)威妥瑪?shù)恼?qǐng)求。1875年初，上海英商怡和洋行耍了個(gè)花招，組織了吳淞道路公司，聲稱修筑吳淞上海間的馬路，而實(shí)際是要在筑好的路基上鋪設(shè)鋼軌，開(kāi)行火車。清政府未能識(shí)破騙局，就同意征購(gòu)?fù)恋亍?876年初路基完成，在鋪軌完成四分之 三時(shí)首次試車。當(dāng)?shù)厝罕娨蚯猩砝媸艿綋p害而強(qiáng)烈反對(duì)，上海的政府官吏也出面與英國(guó)領(lǐng)事交涉，制止鐵路繼續(xù)建設(shè)。怡和洋行陽(yáng)奉陰違，表面上遵令停車而鋪軌工程卻照常進(jìn)行。1876年4月，全長(zhǎng)9英里（約14．5公里）的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車營(yíng)業(yè)。這是一條軌距為0．762米的窄軌鐵路，采用每米重13公斤的鋼軌，列車速度為每小時(shí)24~32公里。
 然而，火車僅運(yùn)行了一個(gè)多月就軋死了一名過(guò)路行人，當(dāng)?shù)孛癖姳粔褐频牟粷M終于爆發(fā)，群起而攻之，阻止火車開(kāi)行。英國(guó)人不甘“損失”，于1876年10月，與中方議定，由清政府用28．5萬(wàn)兩白銀買下這條鐵路，款項(xiàng)在一年半內(nèi)分三次付清，末付清前允許照常營(yíng)業(yè)。款項(xiàng)如期付清后，清政府決定拆毀線路，拆下的鋼軌連同機(jī)車車輛，送往臺(tái)灣，準(zhǔn)備修筑臺(tái)灣鐵路。后因種種原因，臺(tái)灣鐵路未能即時(shí)開(kāi)工成，吳淞鐵路的這些設(shè)備銹蝕成為一堆廢鐵。
吳淞鐵路粉墨登場(chǎng)，火車這個(gè)現(xiàn)代交通工具終于在古老的中國(guó)大地上亮了相。
 世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì) 唐胥鐵路開(kāi)創(chuàng)第一
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